在近期科思創年度股東大會上，科思創首席執行官Markus Steilemann博士發表演講，回顧了科思創2024財年情況，盡管化工行業面臨挑戰，但科思創利用強大的基礎，堅定不移地實施了公司向循環經濟的轉型；在2025財年，科思創將繼續嚴格堅持這一路線，并專注于其在四大戰略領域的優勢。到 2028 年，科思創的目標是通過提高績效和改進結構，每年削減成本4億歐元。科思創將其戰略聚焦于四大關鍵行動領域：持續轉型、可持續增長、數字化與創新，以及系統性實施可持續發展目標。轉型的重要組成部分是全球生產能力的目標管理，通過投資創新和可持續材料以及擴建關鍵生產基地，科思創正在增強其在前沿市場的競爭力。同時，公司不斷推進向循環經濟的轉型，并通過增加可再生能源的使用和開發創新回收技術來減少其生態足跡。另一個重點是整個價值鏈的數字化，以提高效率并挖掘新的增長機會。
回收技術開發
科思創的回收技術聚焦于機械回收、化學回收、從源頭進行回收設計。科思創尤其看重尚在起步階段的化學回收的潛力，其非常適用于無法機械回收或成本高昂的塑料。化學回收方面，科思創正在開發化學分解、酶分解、智能熱解三種類型的化學回收方法：
強強聯合，合作項目
與眾多行業里有志于開展循環回收的企業一起，科思創積極合作開展項目，主要聚焦于聚碳酸酯及聚氨酯方向。
聚碳酸酯方面，2025年4月15日，科思創宣布推出采用汽車報廢車燈回收制成的消費后再生（PCR）聚碳酸酯新品系列，標志著車用材料閉環再生領域的又一重要里程碑。該產品線是德國國際合作機構GIZ發起的中印報廢汽車/電子電器高值塑料循環利用項目聯合項目的最新成果，合作伙伴包括奧塞爾、TV萊茵、格林美股份有限公司、上海蔚來汽車有限公司及大眾汽車（中國）投資有限公司。該產品系列含50%回收成分，已通過德國萊茵TV認證，可重新用于生產汽車部件。目前，大眾與蔚來正推進材料驗證，未來有望將其應用于新車型設計。
自2020年起，科思創與奧塞爾在聚碳酸酯水桶回收領域就有展開合作，每年回收約100萬個19升聚碳酸酯水桶。奧塞爾負責切碎、清洗和再造粒，科思創將其加工為高性能的消費后回收（PCR）聚碳酸酯，應用于電子、家用電器和汽車等行業。回收材料被用于生產在水一方色彩行李箱、聯名款中性筆和新生黛座椅等低碳產品。
聚氨酯方面，在歐盟的循環泡沫項目中，科思創正在協調來自 9 個國家的 22 家合作伙伴的研究工作，其目標是以化學方式將硬質聚氨酯泡沫塑料（冰箱和建筑物的隔熱材料）分解為分子，并將其重新組合。自 2040 年起，該燈塔項目每年可為歐洲節省100萬噸廢物、約300萬噸二氧化碳排放和1.5億歐元的焚燒成本。
科思創與戴爾科技公司共同開展了一項關于筆記本電腦回收利用的研究。在與Google的一項聯合研究中，科思創發現了如何減輕量子計算的噪聲影響。
科思創是亞琛工業大學 Carbon2Polymers研究項目的合作伙伴，該項目旨在加強鋼鐵、能源和化工行業之間的聯系。目前，該項目正在研究如何將項目合作伙伴蒂森克虜伯鋼鐵生產中產生的含二氧化碳的熱電聯產氣體用作塑料的原材料。
科思創還正在支持亞琛的車隊，與西門子、梅賽德斯、西卡和其他合作伙伴一同開發高效的太陽能賽車。科思創為賽車提供了高性能、可持續的材料，主要用于座椅外殼和電池外殼等部件。
在德國，科思創與歐綠保集團旗下的環境服務提供商 Inerseroh簽訂了合作協議，目標是進一步開發塑料廢棄物的創新回收方法。
回收成果與回收擴建
科思創致力于到2050年實現氣候中性，在生產中使用了更多的非化石原材料和可再生能源。從長遠來看，科思創的目標是完全使用替代原材料制造產品（生物質、二氧化碳和經回收的廢舊產品）。科思創對其產品的可回收性進行了分析，重點關注機械可回收性。理論上，能夠在科思創工廠被熔化并重新制成顆粒或重新整合到生產流程中的產品被視為機械可回收產品。若僅考慮核心業務，則機械可回收產品占其核心業務產品組合的28.4%。
2024年12月，科思創宣布計劃投資數千萬歐元，在位于德國勒沃庫森的工廠建造一個先進的Vulkollan聚氨酯彈性體回收試驗工廠，可回收超過90%的報廢材料，減少三分之二的碳足跡。
2023年10月，科思創宣布其全球首條物理回收（MCR）聚碳酸酯專用生產線已在上海一體化基地正式投產，每年將生產超過2.5萬噸含有物理回收成分的高品質聚碳酸酯。科思創計劃到2026年每年將在亞太地區供應超過6萬噸回收再生聚碳酸酯，以滿足強勁的市場需求。
2023年4月，科思創宣布推出回收含量達90%的消費后回收再生（PCR）聚碳酸酯，可應用于消費電子等領域，該模克隆聚碳酸酯相較原生化石基產品可減少70%的碳排放，科思創首先在亞太地區銷售該牌號產品。
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